這幾天小光來我家玩，看到大魯閣卡丁車《桃園中正館》-Birel N35卡丁車單人奔馳競速票券" 覺得很好用也想買一個
急性子的小光卻要我馬上陪他去買大魯閣卡丁車《桃園中正館》-Birel N35卡丁車單人奔馳競速票券" ，懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~
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商品訊息描述
●即買即用！現在購買馬上可以使用，好康不必等！省錢達人
●占地6000坪，是國內唯一獲得FIA/CIK認證之卡丁車賽道
●賽道考量台灣的氣候特性製作，更有法國TECPRO生產安全護欄，打造最佳賽車場域
●採用第一大廠「Birel」開發車架、YAMAHA引擎，高規格配備讓您體驗最佳G力感受！
大魯閣桃園中正館的卡丁車場占地6000坪，是國內唯一獲得FIA/CIK認證之卡丁車賽道。跑道全長700米（今天開放450米），跑道寬度為8~10米，共有11個彎道。
大魯閣桃園中正館的卡丁車是使用由全球卡丁車第一大廠「Birel」（可以說是卡丁車中的法拉利）特別開發的N35-X車架，除了擁有絕佳的可靠度之外，它更有其他出租卡丁車所欠缺的漂亮流線外型，以及近似競賽用卡丁車的優異操控性，為目前全球同級產品中駕駛性最佳車型。而引擎使用日本YAMAHA MZ-200四行程引擎，最大馬力7.5 PS/ 5500rpm；至於輪胎也使用了高規格的光頭胎，能夠讓車迷體驗最佳G力感受！
詳細介紹
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跑道路面採用專業賽道的高規格配方，並考量台灣高溫而多雨的氣候特性製作，賽道不僅符合安全規定的緩衝區之外，還引進了法國TECPRO所生產的賽車專用安全護欄，此護欄為全球唯一同時符合FIA及CIK的雙重安全認證的產品，用於F1大賽及其他知名街道賽，相當昂貴，大魯閣卡丁車場是投資重本打造最佳的賽車場域。撿便宜購物
通過終點處時，可以見到一塊電子計時器，可別小看這塊板子！它可是全球知名賽車場所採用的「荷蘭AMB及西班牙Pixelcorm的多功能計時系統」，獨立的計時器將提供每位車手精確的單圈成績，讓玩家在場上能隨時知道自己的賽車成績與狀況，十分先進，值得您蒞臨體驗。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許庭瑜整理】
2017科技亮點聚焦AI人工智慧，日盛認為，引領的商機在於機器學習、雲端運算、行動載具、機器人與生物辨識，隨機器人理財與區域鏈技術興起，金融科技帶給金融交易紀律性、安全性與透明性均得到提升，人工智能分析的重要性日漸被關注，同時互聯網、大數據分析，亦提供企業進行準確預測與即時反應顧客需求，促使企業運用巨量資料分析達成目標，此即雲端運算的處理。
另外，平台經濟的崛起也令生物辨識系統，全球生物辨識市場規模預估每年成長性20～25％，其中指紋辨識因具獨特性、永久用與便利性、辨識效能與技術成熟度高，故成為最普遍使用的技術。
研調機構預估，2015～2018年全球工業機器人市場規模複合年成長率將成長15％，其中又以中國成長最快速，預計市占率將由2015年的28％，成長至2018年的38％。隨傳統工廠逐漸走向智慧工廠，工業機器人亦須具備提供現場資訊的功能。
另預估2016～2020年全球服務機器人銷售金額年複合成長率（CAGR）可望大幅增加26％，預估至2020年銷售金額可達370億美元，其中物流、醫療照護與家務為成長較為快速的領域，相關個股如鴻海、微星、廣明、金寶、緯創、台達電與華碩等均值得留意。
工業機器人的升級亦帶動機器人控制器、減速機與各式感應器的需求，相關供應鏈包含研華、上銀等。
中國為主要的工業機器人需求國家，2015年中國約占全球工業機器人市場28％的份額，其次為美國占比13％，而台灣只僅占3％。2015～2018年全球工業機器人市場規模複合年成長率達15％，各區域市場皆呈現成長，其中以中國市場規模最大，成長亦最為快速，預估至2018年中國工業機器人市場占全球份額達38％，其次為美國的11％。
傳統工業機器人體積龐大、又被侷限於圍欄內工作，無法處理細緻工作，而協作機器人可補足缺失，並具備移設簡單、靈活度較高、易操作、小巧、輕量、安靜與價格低廉等優點，有利生產周期短、中小企業的導入。
由於協作機器人優點甚多且市場基期仍低，預估2015～2020年協作機器人市場皆呈現高速成長，出貨量年增率維持70％的高水準。未來更將演進至邏輯思維與具備決策能力。
（中央社記者汪淑芬台北10日電）交通部今天承諾，台北-花蓮及台中-花蓮空中交通不會中斷。
交通部今天舉行新春記者會，針對復興航空停飛後，華信航空暫時承接興航的台北-花蓮及台中-花蓮航線，載客率不高，嚴重虧損，1個多月來已虧了新台幣1500萬元，航空界認為北花與中花航線應結束，交通部則承諾航線不會斷。
交通部發言人王國材說，華信暫時接手的北花中花航線，飛到2月15日，未來永久航線仍在談，對短期華信航空的虧損，研議調降降落費與服務費。
王國材進一步說，目找便宜前花東公路仍有不穩定性，受天候條件影響大，航空需求仍在，政府不會讓興航原有的花蓮航線中斷。
至於華信航空以百人座的噴射客機營運北花及中花航線，成本高於興航以往用的螺槳機型，但票價卻一樣，導致華信負擔沉重。
交通部次長范植谷說，正與業者研商，北花與中花航線要維持，勢必調整機型及票價合理化。1060110
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